DIN EN 15718:2008-01 (Draft)

Vorwort
Einleitung
1 Anwendungsbereich
2 Normative Verweisungen
3 Produktdefinition
  3.1 Chemische Zusammensetzung
       3.1.1 Werte, die zu erreichen sind
       3.1.2 Lokalisierung der Probe
       3.1.3 Chemische Analyse
  3.2 Mechanische Eigenschaften
       3.2.1 Merkmale der Zerreissprüfung
       3.2.2 Charakteristischer Härtegrad des Radreifens
       3.2.3 Merkmale der Kerbschlagprüfung
       3.2.4 Merkmale der Materialermüdung
       3.2.5 Härtemerkmale des Radreifens
  3.3 Homogenität der Wärmebehandlung
       3.3.1 Lokalisierung der Messung
       3.3.2 Werte, die zu erreichen sind
       3.3.3 Prüfverfahren
  3.4 Materialreinheit
       3.4.1 Mikrografische Reinheit
       3.4.2 Innere Unversehrtheit
  3.5 Eigenspannungen
       3.5.1 Allgemeines
       3.5.2 Werte, die zu erreichen sind
       3.5.3 Prüfstück
       3.5.4 Messverfahren
  3.6 Oberflächenmerkmale
       3.6.1 Erscheinungsbild der Oberfläche
       3.6.2 Unversehrtheit der Oberfläche
  3.7 Geometrische Toleranzen
  3.8 Statische Unwucht
  3.9 Kugelstrahlen
       3.9.1 Anforderungen
       3.9.2 Regelungen zur Qualitätssicherung
  3.10 Korrosionsschutz
  3.11 Kennzeichnung durch den Hersteller
Anhang A (normativ) Wasserstoffkontrolle zum Zeitpunkt der
                      Stahlschmelze für Vollräder
                      A.1 Probennahme
                      A.2 Analyseverfahren
                      A.3 Sicherheitsmassnahmen beim Betrieb
Anhang B (informativ) Beispiel eines Prüfverfahrens für die
                      Bestimmung der Merkmale der Materialermüdung
                      B.1 Prüfstück
                      B.2 Prüfausrüstung
                      B.3 Prüfüberwachung
                      B.4 Analyse der Ergebnisse
Anhang C (informativ) Dehnungsmessverfahren zur Bestimmung
                      der Abweichung der tief unter
                      der Lauffläche befindlichen
                      Umfangseigenspannungen
                      C.1 Kurzbeschreibung
                      C.2 Verfahren
                          C.2.1 Anbringen von Dehnmessstreifen an
                                einem Radreifenquerschnitt vor
                                dem Schneiden des Rades
                          C.2.2 Ausführung des Schneidens
                          C.2.3 Während des Schneidens auszuführende
                                Arbeitsschritte
                      C.3 Darstellung der Ergebnisse
                          C.3.1 Berechnung der Abweichung der tief
                                unter der Lauffläche vorhandenen
                                Umfangseigenspannung
                          C.3.2 Berechnung der Abweichung der
                                Umfangsspannung, die durch
                                Schneidvorgang verursacht wurde
                          C.3.3 Berechnung der Abweichung der
                                Umfangsspannung, die durch
                                Schneidvorgang verursacht wurde
                          C.3.4 Berechnung der Abweichung der
                                Umfangsspannung, die durch
                                Schneidvorgang verursacht wurde
                          C.3.5 Endgültiges Diagramm zur
                                Darstellung der Abweichung der
                                tief unter der Lauffläche
                                vorhandenen Umfangsspannung
Anhang D (informativ) Ultraschallverfahren zur Bestimmung der
                      Eigenspannung in dem
                      Radreifen (zerstörungsfreies Verfahren)
                      D.1 Beschreibung des Messverfahrens
                      D.2 Akzeptanzkriterien
Anhang E (informativ) Produktqualifikation
                      E.1 Allgemeines
                      E.2 Anforderungen
                          E.2.1 Anforderungen an den Produzenten
                          E.2.2 Anforderungen an das Produkt
                      E.3 Qualifikationsverfahren
                          E.3.1 Allgemeines
                          E.3.2 Erforderliche Dokumentation
                          E.3.3 Beurteilung der Ausrüstungen für
                                die Herstellung und des
                                Produktionsprozesses
                          E.3.4 Laborprüfungen
                          E.3.5 Prüfen der Räder
                      E.4 Qualifikonsbescheinigung
                          E.4.1 Gültigkeitsbedingung
                          E.4.2 Modifikation und Erweiterung
                          E.4.3 Übertragung
                          E.4.4 Abgelaufenes Zertifikat
                          E.4.5 Aberkennung
                      E.5 Qualifikationsdokumente
Anhang F (informativ) Produktlieferung
                      F.1 Allgemeines
                      F.2 Lieferzustand
                      F.3 Kontrollen bei jedem Rad
                      F.4 Kontrolle der Charge
                          F.4.1 Kontrollen
                          F.4.2 Einheitlichkeit der Chargen nach
                                dem Messwert der Radreifenhärte
                          F.4.3 Ausrichtung der Eigenspannungen
                                bei Rädern mit gehärteten Radreifen
                          F.4.4 Sichtprüfung
                          F.4.5 Qualitätsplan
                      F.5 Zulässige Korrektur
Anhang ZA (informativ) Zusammenhang zwischen dieser
                                   Europäischen Norm und
                                   den grundlegenden Anforderungen
                                   der EG-Richtlinie 2001/16/EG
                                   einschliesslich
                                   Änderungsrichtlinie 2004/50/EG
Literaturhinweise

Diese europäische Norm spezifiziert die Merkmale von gegossenen Eisenbahnrädern, die auf europäischen Streckennetzen verwendet werden sollen. In dieser europäischen Norm werden zwei Stahlgüten, C ER7 und C ER8 definiert. Für über die Laufflächen gebremste Räder wird nur C ER7 verwendet. Diese europäische Norm ist auf Gussräder mit gehärteten Radreifen anwendbar. Diese europäische Norm ist nur auf Gussräder anwendbar, die das technische Genehmigungsverfahren nach prEN 13979-2 erfüllt haben. Diese europäische Norm gilt nur für Räder, die in Güterwagenanwendungen für Geschwindigkeiten bis zu einschliesslich 120 km/h verwendet werden.