XP ENV 13481-6 : 2006 XP

Avant-propos
Introduction
1 Domaine d'application
2 Références normatives
3 Termes et définitions
4 Symboles et abréviations
5 Prescriptions
  5.1 Résistance longitudinale au glissement
  5.2 Atténuation des forces d'impact pour les systèmes
       de fixation pour une utilisation sur des traverses
       ou blocs en béton
  5.3 Effet produit par des charges répétitives
  5.4 Atténuation des vibrations
  5.5 Résistance électrique
  5.6 Effets de conditions environnantes rigoureuses
  5.7 Dimensions
  5.8 Écartement des rails
  5.9 Inserts ou gaines de fixation venus de fabrication
  5.10 Essai en service
6 Échantillons
7 Classification
8 Aptitude à la mise en service des systèmes de fixation
9 Marquage, étiquetage et emballage
Annexe A (normative) Mesurage de la rigidité de transfert
  A.1 Principe
  A.2 Appareillage
       A.2.1 Généralités
       A.2.2 Méthode directe
       A.2.3 Méthode indirecte
  A.3 Échantillon
  A.4 Mode opératoire
       A.4.1 Température d'essai
       A.4.2 Vitesse de vibration d'essai
       A.4.3 Méthode directe
       A.4.4 Méthode indirecte
       A.4.5 Systèmes de fixation non linéaires
  A.5 Rapport d'essai
Annexe B (informative) Calcul de l'atténuation des
         vibrations des systèmes de fixation
Bibliographie

La présente Prénorme européenne spécifie les prescriptions de performance des systèmes de fixation destinés à être utilisés pour fixer des rails sur la surface supérieure de dalles en béton ou en asphalte, aux traverses, supports longitudinaux ou structures non ballastées. Elle s'applique aux voies de rayon de courbure minimal supérieur à 40 m et sous l'application d'une charge à l'essieu nominale maximale de 260 kN. Elle ne s'applique pas aux rails encastrés. Les prescriptions s'appliquent aux systèmes de fixation directs et aux systèmes avec plaque d'appui. Elles ne s'appliquent pas aux systèmes avec éléments en béton ou autres éléments à masse élevée ni aux systèmes de fixation spéciaux utilisés aux joints de rail boulonnés. La présente Prénorme européenne vise uniquement une homologation de type.