XP P98 422 : 2000 XP

1 Domaine d'application
2 Références normatives
3 Description
4 Fonctionnement et performances de retenue
5 Matériaux, produits et composants
  5.1 Qualité du béton
  5.2 Armatures de béton armé
  5.3 Supports et lisses métalliques
  5.4 Boulonnerie
  5.5 Protection contre la corrosion
6 Études et conception
  6.1 Ancrage dans la structure
  6.2 Zone d'efficacité
  6.3 Gabarit de protection
  6.4 Joints dans le muret et au droit du joint de la structure
  6.5 Espacement des supports et choix du matériau
7 Exécution
  7.1 Généralités
  7.2 Coffrages
  7.3 Ferraillage
  7.4 Mise en oeuvre du béton et des tiges filetées
      d'ancrage des supports
  7.5 Mise en place des éléments métalliques
  7.6 Tolérances
8 Table des Figures
9 Bibliographie

Le présent document définit la composition, le mode de fonctionnement, les performances de retenue, les règles de montage ainsi que les caractéristiques des éléments constitutifs des barrières de sécurité routières latérales BN1 et BN2. Il traite des deux modèles simultanément, les différences entre eux ne portant que sur la forme du muret en béton. La barrière BN1 ou BN2 s'emploie quasiment exclusivement sur ponts et viaducs. Elle peut être éventuellement utilisée sur accotement sur de courtes longueurs (en prolongement d'un ouvrage), sous réserve de mise en place de dispositions particulières d'ancrage telles que dalle de frottement. Pour des linéaires importants sur accotement, cette barrière BN1 ou BN2 sera avantageusement remplacée par une barrière en béton conforme à la norme NFP 98 430, moyennant des dispositions simples d'adaptation du coffrage dans la zone de la liaison, et en supprimant la partie métallique supérieure. NOTE: La barrière BN1 est parfois dénommée "muret californien" et la barrière BN2 "muret Général Motors" par référence à leur origine.