NF EN 14531-6 : 2009

Avant-propos
Introduction
1 Domaine d'application
2 Références normatives
3 Définitions, symboles et abréviations
  3.1 Termes et définitions
  3.2 Symboles et indices
4 Algorithmes généraux
  4.1 Algorithme général de calcul des distances d'arrêt
       et de ralentissement
  4.2 Algorithme général du frein d'immobilisation
5 Calcul des distances d'arrêt et de ralentissement
  5.1 Précision des valeurs d'entrée
  5.2 Caractéristiques générales
  5.3 Caractéristiques de l'équipement de frein
  5.4 Caractéristiques initiales et caractéristiques
       d'exploitation
  5.5 Répartition des efforts de retenue - efforts atteints
  5.6 Efforts de retenue par essieux
  5.7 Effort total au niveau du train
  5.8 Boucle d'intégration par pas de temps
  5.9 Autres décélérations
  5.10 Temps
  5.11 Calcul des distances
  5.12 Autres calculs
6 Calcul du frein d'immobilisation
  6.1 Généralités
  6.2 Caractéristiques générales
  6.3 Caractéristiques de l'équipement de frein
       d'immobilisation
  6.4 Caractéristiques du train et caractéristiques de
       fonctionnement
  6.5 Effort d'immobilisation fourni par chaque type
       d'équipement
  6.6 Effort d'immobilisation
  6.7 Efforts externes
  6.8 Résultats finaux
Annexe A (normative) Organigrammes des calculs cinématiques
         et statiques
Annexe B (informative) Exemple de boucle d'intégration par
         pas de temps
Annexe C (informative) Exemples de calculs de distance et
         autres calculs dynamiques
  C.1 Données d'entrée
  C.2 Résultats des calculs
Annexe D (informative) Exemple de calculs d'immobilisation
  D.1 Données d'entrée
  D.2 Résultats de calcul pour le calcul d'immobilisation
Annexe ZA (Informative) Relation entre la présente Norme
          européenne et les exigences essentielles de la
          Directive CE 2008/57/CE
Bibliographie

La présente Norme européenne décrit l'algorithme général à utiliser pour les applications à tout type de véhicule grande vitesse et conventionnel, y compris les trains automoteurs à traction thermique ou électrique, les unités à traction thermique ou électrique, les voitures à voyageurs, les équipements mobiles de construction et de maintenance d'infrastructure ferroviaire, et les wagons. La présente norme ne spécifie pas les exigences de performances Elle permet de calculer les différents aspects des performances: distances d'arrêt ou de ralentissement, énergie dissipée, calcul des efforts et freinage d'immobilisation. La présente Norme européenne permet de vérifier au moyen de calcul, les exigences de performances d'arrêt, de ralentissement et d'immobilisation des trains grande vitesse et conventionnels, circulant aussi bien sur des infrastructures type 'grande vitesse' que de type 'rail conventionnel'. D'autres méthodes de calcul peuvent être utilisées à condition que le niveau de précision atteint soit conforme à la présente Norme européenne. La présente norme présente: un exemple de distance et autres calculs dynamiques, voir Annexe C; un exemple de calculs d'immobilisation, voir Annexe D.