NF EN 15437-1 : 2009

Avant-propos
Introduction
1 Domaine d'application
2 Références normatives
3 Termes et définitions
4 Symboles et abréviations
5 Exigences pour le matériel roulant
  5.1 Zone de visée
      5.1.1 Généralités
      5.1.2 Dimensions des champs de visée
      5.1.3 Positions du centre de la zone de visée dans un
            plan XY
      5.1.4 Exigences de visibilité pour la zone de visée
  5.2 Zone interdite
      5.2.1 Généralités
      5.2.2 Dimensions de la zone interdite
      5.2.3 Position du centre de la zone interdite dans le
            plan XY
  5.3 Émissions d'interférences électromagnétiques
  5.4 Dessin de conception
  5.5 Finition et protection
6 Exigences de DBC au regard de leur interface avec le
  matériel roulant
  6.1 Généralités
  6.2 Zone de mesure des températures BDC
  6.3 Exigences d'installation des DBC
7 Exigences pour les systèmes DBC
  7.1 Fonction des DBC
  7.2 Alarmes de températures DBC
  7.3 Exigences générales des DBC
Annexe A (informative) Exemple d'alternative de zone
         de mesure de températures par DBC
Annexe B (informative) Orientations pour l'installation
         de DBC
Annexe C (informative) Précision de la température calculée
         par les DBC sur une boite d'essieux
Annexe D (informative) Exemple de niveau d'alarme de
         température de système BDC en Europe
Annexe ZA (informative) Relation entre la présente norme
          européenne et les exigences essentielles de la
          Directive 20081571CE du Parlement européen et du
          Conseil du 17 juin 2008 sur l'interopérabilité
          des systèmes ferroviaires au sein de la Communauté
Bibliographie

Cette partie de la norme européenne 15437 définit les caractéristiques minimales de l'interface entre les détecteurs de boîtes chaudes et le matériel roulant, en conformité avec les directives européennes pour l'interopérabilité pour s'assurer que les exigences fonctionnelles minimales des interfaces sont respectées. Les exigences minimales des interfaces s'appliquent: au matériel roulant se conformant au gabarit ferroviaire européen normalisé, qui est de 1435 mm; au matériel roulant équipé avec des essieux coté extérieur, au matériel roulant avec un maximum de vitesse en exploitation inférieur ou égal à 250 km/h, aux DBC installés le long des voies qui sont exigés pour suivre le matériel roulant pour les lignes conventionnelles et le matériel roulant à grande vitesse de classe 2.